一、漆面氧化
汽車在太陽紫外線的照射下,漆膜不斷地向空氣中蒸發(fā)油分達(dá)到保護(hù)自身的作用。時間長了會使漆面的油分過分散失。漆面的亮度和深度都大大降低,灰鋼輪設(shè)計方案,使漆面慢慢發(fā)白,形成氧化層,藍(lán)色鋼輪設(shè)計方案,縮短車漆的壽命。肉眼可觀察到車漆發(fā)烏、發(fā)白、無光澤現(xiàn)象。氧化嚴(yán)重可以通過研磨和拋光處理。
二、交通“膜”
愛車在行駛中由于摩擦而產(chǎn)生強(qiáng)烈的靜電層。靜電對灰塵、油污和化學(xué)粉塵吸附能力很強(qiáng),時間長了形成一層堅硬的交通膜。極易使漆面發(fā)生氧化腐蝕,可用研磨拋光處理。
三、龜裂
如果平時不對漆面作一些必要的護(hù)理,亞黑亮面鋼輪設(shè)計方案,金屬漆可能產(chǎn)生一種非常細(xì)微的裂痕,它會不斷地滲透車漆,直至“擊穿”整個色漆層,這種現(xiàn)象叫“龜裂”。有時因?yàn)橹貒娖豳|(zhì)量的問題,也會產(chǎn)生龜裂。如果裂紋中有車蠟,會發(fā)現(xiàn)車身有條紋狀(拖尾紋)的龜裂現(xiàn)象。經(jīng)常打蠟可減少龜裂產(chǎn)生。
1 節(jié)能
合金輪轂的重量輕,制造精度高,在高速轉(zhuǎn)動時的變形小,慣性阻力小,有利于提高汽車的直線行駛性能,鎮(zhèn)江鋼輪設(shè)計方案,減輕輪胎滾動阻力,從而減少了油耗。
2 安全
鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍,散熱效果非常好,從而增強(qiáng)了制動性能,提高了輪胎和制動碟的使用壽命,有效保障了汽車的安全行駛。
3 舒適
裝用合金輪轂的汽車一般都采用緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎的扁平輪胎,使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時,舒適性大大提高。
一是“固體鍛造”。對結(jié)構(gòu)簡單的卡車鋁輪轂,可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。
二是“先鑄后鍛”。對于越來越精美的轎車輪轂,單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來的。這就需要采用“先鑄后鍛”,先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯,然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛。對于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂,都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來。
三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比“先鑄后鍛”更復(fù)雜,圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機(jī)械性能比鑄造輪轂高一個檔次,其輻條會更簡結(jié)精細(xì),更有仙骨般美感。
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