浮動(dòng)起重機(jī)的設(shè)計(jì)

      浮動(dòng)起重機(jī)設(shè)計(jì)與一般船的考慮有所不同。一般先確定起重業(yè)務(wù)范圍，如起重載荷的種類、重量、體積、外形大小與數(shù)量；然后決定起重能力、起吊速度、旋轉(zhuǎn)半徑、旋轉(zhuǎn)速度、跨距、俯仰速度與水平速度等；再按工作條件(如吊運(yùn)距離、場(chǎng)所、循環(huán)時(shí)間)定出起重機(jī)的形式與尺度，按此形式設(shè)計(jì)合適的船型。對(duì)起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，要按甲板電源控制方式來決定，由此估算出發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)的容量。根據(jù)發(fā)電機(jī)的要求，決定機(jī)艙和主、輔機(jī)。

      船體主尺度主要根據(jù)起重機(jī)的起重能力與允許的橫傾角，并同時(shí)考慮甲板作業(yè)區(qū)的大小，甲板機(jī)械、生活區(qū)、機(jī)艙區(qū)以及甲板貨物載荷等要求，綜合考慮決定。再根據(jù)海況條件，校核船舶性能。

      起重速度一般千噸級(jí)的約為1m/rain，浮吊裝卸作業(yè)，百噸級(jí)約為4m/rain，十噸級(jí)約為8m/min。

      浮動(dòng)起重機(jī)在丁作時(shí)的搖蕩要小。主要是橫搖、縱搖和垂蕩。這些搖蕩對(duì)吊鉤的上下運(yùn)動(dòng)速度與吊索的下降速度有密切關(guān)系，必須合理設(shè)計(jì)。

      我們?cè)诖a頭或者港口經(jīng)常會(huì)看到甲板上裝有船吊的船舶，船吊就是船用起重機(jī)，主要用來吊裝貨物，是目前海上運(yùn)輸重要的

吊裝機(jī)械，那么它是如何安裝到船上的呢?今天小編就帶大家來了解一下~

      船吊的安裝分為多種，首先分為兩大類，那就是安裝在陸地上和船上，安裝在船上又細(xì)分為幾類，常見的是兩種，一種是通

過法蘭連接，顧名思義，需要在船舶甲板上預(yù)裝法蘭，然后再與船吊底部的的法蘭使用螺栓進(jìn)行連接，在安裝法蘭時(shí)一定要注

意法蘭的水平度和方向，孔位要注意對(duì)齊，避免后期造成不必要的麻煩。

      還有一種就是直接焊接法，也就是直接將船吊焊接到甲板上，這個(gè)省去安裝法蘭的麻煩，需要的零部件也更少，但是存在著

弊端。首先到船吊報(bào)廢的時(shí)候，移除拆卸就是一個(gè)問題，拆除過程有可能會(huì)損傷到甲板，甲板受到損壞的話，代價(jià)就比較大，

也不方便后期船吊更換船舶使用!其次船舶會(huì)隨浪波浪，也就是橫傾和縱傾，由于受力方向的特殊性，焊接固定非常考驗(yàn)焊工

的焊接水平，要考慮到復(fù)雜的受力情況也要堅(jiān)固焊接美觀性，所以整個(gè)焊接的過程也是不容易的。

      綜合對(duì)比，法蘭安裝仍然是推薦的安裝方法之一，后期船吊易于更換，也比較方面保養(yǎng)和維護(hù)，美觀上也更勝一籌，不會(huì)對(duì)

船舶甲板造成影響。

      浮式起重機(jī)的防腐和導(dǎo)電滑觸線防護(hù)板設(shè)置

      浮式起重機(jī)的防腐：

      當(dāng)浮式起重機(jī)從車間運(yùn)出，等到裝配驗(yàn)收之后，就開端必然是會(huì)進(jìn)入磨損階段，這個(gè)過程比較慢，外表氧化也是容易讓看留意到的。所以要注意經(jīng)常讓工人去維護(hù)這些橋式起重機(jī)的防腐，清除外表的灰塵，當(dāng)遇到夏季多雨的時(shí)分，有必要停止噴油膜處置，在浮式起重機(jī)的外表噴灑一層油膜，來隔離濕潤(rùn)的空氣。

      浮式起重機(jī)上的導(dǎo)電滑觸線防護(hù)板設(shè)置：

      司機(jī)室位于大車滑觸線端時(shí)，通向浮式起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑觸線之間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板；浮式起重機(jī)大車滑線端的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防止吊具或者是鋼絲繩與滑線的意外接觸。

      其他使用滑觸線的起重機(jī)設(shè)備，對(duì)易發(fā)生觸電危險(xiǎn)的部位應(yīng)設(shè)置導(dǎo)電滑觸線防護(hù)板；起重機(jī)作多層布置時(shí)，下層起重機(jī)的滑觸線設(shè)置防護(hù)板。設(shè)置導(dǎo)電滑觸線防護(hù)板的目的是隔離滑觸線，防止觸電事故的發(fā)生。

      

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